1. Матчасть
![Что нужно знать о стекле. Что нужно знать о стекле](/uploads/tumb/img/201808/gnietramka1_tumb_660.jpg)
Что нужно знать о стекле
Для начала стоит знать о том, что раньше ветровые стекла в автомобиле вставляли в проемы кузова без клея. Сегодня они вклеиваются. Причинам тому крайне проста – конвейерное производство с использованием роботов. Так быстрее, проще и выгоднее. Более того, у таких стекол в долгосрочной перспективе дела с герметичностью обстоят на порядок лучше.
Теперь, что касается переднего и заднего стекла. Здесь нужно понимать, что данные стекла – это не какие-то форточки, а полноценный элемент жесткости кузова на кручение. Это очень прочная и жесткая часть конструкции. Однако даже здесь используется клей, более того, он является неразрывной частью, связывающей кузов.
2. Причины
![Причины на самом деле весьма тривиальны. Причины на самом деле весьма тривиальны](/uploads/tumb/img/201808/gnietramka2_tumb_660.jpg)
Реклама
Причины на самом деле весьма тривиальны
Так почему же рамка стекла гниет по всему периметру, несмотря на использование клея? На самом деле причины тому достаточно просты – абразив, камушки, мелкий мусор и все прочее, что летит на стекло автомобиля прямо с дороги. От них страдает не только рамка стекла, но и фары, бампер, передняя кромка капота. Все это приводит к запуску разрушительных процессов, часть из которых начинается под уплотнителем стекла.
Не последнюю роль во всем этом играет климат. Если в уплотнителе есть хотя бы одно уязвимое место, то под ним начнет скапливаться влага, которая будет подолгу там оставаться. В конечном итоге начинает разрастаться коррозия.
3. Что делать и как быть
![Правильный уход и своевременная диагностика. Правильный уход и своевременная диагностика](/uploads/tumb/img/201808/gnietramka3_tumb_660.jpg)
Правильный уход и своевременная диагностика
В первую очередь следует оценить масштаб повреждений. Если вокруг лобового стекла активно облетает краска, следует к нему присмотреться, а также заглянуть под уплотнитель. В случаях, когда под трещинами виден не грунт, а «добротная» ржавчина – медлить уже нельзя.
Малоприятным, но действенным решением станет избавление (полностью) от декоративного уплотнителя. На самом деле, в такой ситуации он уже и не нужен, ведь коррозия, скорее всего, проникла уже достаточно глубоко. В такой ситуации от уплотнителя больше вреда, чем пользы.
Теперь следует очистить все от ржавчины, а также обработать специальными антикоррозийными составами. Это позволит существенно продлить жизнь рамки. Лучше всего повторять подобную процедуру раз в год, в том числе, если коррозия еще не началась.
![Берегите свой автомобиль. Берегите свой автомобиль](/uploads/tumb/img/201808/gnietramka4_tumb_660.jpg)
Берегите свой автомобиль!