Столкнувшись с военно-морской блокадой англичан, немцы в ответ 4 февраля 1915 года объявили воды вокруг Британских островов военной зоной.
И хотя их подводные лодки имели довольно ограниченный успех в борьбе с шустрыми британскими военными кораблями, торговые и пассажирские суда, работающие в зоне военных действий, были отличной мишенью для торпед. Гибель пассажирских судов, таких как трансатлантический лайнер «Лузитания», в конечном счете вынудила Соединенные Штаты вступить в войну на стороне союзников.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-01_tumb_660.jpg)
1. 19 июля 1918 года двухвинтовая подлодка U-boat 110 конвоировала торговое судно в Северном море у города Хартлпул, когда из-за глубинных бомб союзников была вынуждена всплыть на поверхность. После этого ее протаранил и затопил английский эскадренный миноносец H.M.S. Garry.
В том же году она была поднята со дна и помещена в сухой док судостроительного завода Swan Hunter Wigham Richardson Ltd. в Англии с целью последующего восстановления.
Эти фотографии ее необычайно тесного и сложного интерьера были сделаны до перемирия 11 ноября 1918 года, после чего она была полностью демонтирована и продана в качестве металлолома.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-02_tumb_660.jpg)
2. Центральный пост на корме с правого борта. На снимке видны люк в колодец перископа и различные вентили для погружения и всплытия.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-03_tumb_660.jpg)
3. U.B. 110 в сухом доке.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-04_tumb_660.jpg)
4.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-05_tumb_660.jpg)
5. Электрический щит управления.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-06_tumb_660.jpg)
6. Электрический щит управления.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-07_tumb_660.jpg)
7. Кормовой торпедный отсек.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-08_tumb_660.jpg)
8. Машинный зал.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-09_tumb_660.jpg)
9. Электрический щит управления.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-10_tumb_660.jpg)
10. Центральный пост. На снимке видны горизонтальный руль подводной лодки, глубинные и топливные датчики.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-11_tumb_660.jpg)
11. Стол и шкафчики в столовой.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-12_tumb_660.jpg)
12. Отсек №3, шкафчики экипажа.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-13_tumb_660.jpg)
13. Передний торпедный отсек.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-14_tumb_660.jpg)
14. Четыре трубы для торпед.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-15_tumb_660.jpg)
15. Вид на торпедный отсек со стороны кормы. Вверху видна балка для подъема торпед.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-16_tumb_660.jpg)
16. Электрический щит управления, вид на машинный зал и кормовой торпедный отсек.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-17_tumb_660.jpg)
17. Отсек №6 со спальными местами.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-18_tumb_660.jpg)
18. Отсек №5, с правого борта.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-19_tumb_660.jpg)
19. Пространство для экипажа.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-20_tumb_660.jpg)
20. Центральный пост. На снимке видны рукоятки для подъема и опускания перископа.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-21_tumb_660.jpg)
21. Центральный пост. На снимке видны глубиномер, корабельный телеграф, вентили для погружения и всплытия, а также горизонтальный руль подводной лодки.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-22_tumb_660.jpg)
22. Центральный пост. На снимке видны рукоятки для управления температурой воздуха и давлением.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-23_tumb_660.jpg)
23. Передний торпедный отсек.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-24_tumb_660.jpg)
24. Центральный пост. На снимке видны гирокомпас, вал рулевого управления, двигатель телеграфа и голосовые трубы.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-25_tumb_660.jpg)
25. Дизельный двигатель.
![](/uploads/tumb/img/201810/u-boat110-26_tumb_660.jpg)